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一起自家漁船拖帶案件的理賠

時間:2018-11-12 10:05 作者:省漁業互保協會 黃金水 責編:洪蔚瑩 點擊:
【案件簡介】
2018年4月7日,A船在太平洋公海進行正常捕魚作業,該漁船在起勾過程中螺旋槳打到不明物體,導致螺旋槳突然斷裂。因螺旋槳斷裂,事故漁輪無法繼續捕撈作業及正常航行,只能借助其他船拖航至船舶修理廠進行修理。

【案件焦點】
1. 如何選擇拖帶方案?
2. 拖帶費用的理算方法?

【案件分析】
A船出險時的位置位于太平洋東部,理論上可供該輪進行修理的地點最方便最經濟的地方應是墨西哥西海岸。經調查:
(一)關于螺旋槳費用
標的船舶的螺旋槳為定距槳,4 個葉片,銅質,重量約為1000kg根據國內螺旋槳制造廠家的信息,銅質螺旋槳市場價格為80元每公斤,標的船舶的螺旋槳市場價格在人民幣80,000元,因墨西哥西海岸未有修復螺旋槳的條件,運輸費用約為4萬元。
(二)關于拖帶和修理費用
經和會員溝通,會員要求將A船拖航至中國國內船舶修理廠對受損螺旋槳進行修復,且會員公司有運輸船回國的時候拖帶,綜合評估如下:
 
通過上述調查,結合事發地距離墨西哥西海岸較近的實際情況,到墨西哥船廠進行修理,拖帶費用評估約為人民幣10萬元,船廠修理費用評估約為75萬元,螺旋槳及運輸費用約為12萬元,總損失約為人民幣97萬元。而到中國港口進行修理,拖帶費用評估約168萬元,螺旋槳修理費用約4萬元總金額約172萬元。
鑒于該事故屬于互保責任事故和會員要求將A船拖航至中國國內船舶修理廠對受損螺旋槳進行修復。綜合上述情況分析:
一是可供該輪進行修理的地點最方便最經濟的地方應是墨西哥西海岸。因為A船拖帶到出險位置附近的港口進行維修的費用約為90萬元,而A船拖帶到中國福建港口進行維修的費用則約為人民幣172萬元。
二是如果將A拖帶到中國福建港口,因A螺旋槳受損船舶失去動力,拖帶途中將有可能遇到更大的風險,導致更大的損失,甚至沉沒。
綜合上述情況,在滿足會員需拖帶回國修理的基礎上,為合理的規避拖到風險,我會與會員達成協商意見:
1.因會員未采納協會所建議的拖帶至最近港口進行維修的方案。為公平起見,經協商,會員同意協會按拖帶至出險位置附近港口的維修費用一次性賠償人民幣(90+補助金額)萬元,作為會員就本次事故損失向協會賠償的全部及最終金額。
2.會員自愿承擔A船和其拖帶船舶回國內船廠過程中的一切風險和損失,協會不承擔本次拖帶過程中發生的一切風險和損失。

【啟示與參考】
1.關于救助費用計算的有關情況。一是國際公約規則下的海難救助。根據《1989年國際救助公約》和我國《海商法》規定,“救助方對遇險的船舶和其他財產的救助,取得效果的,有權獲得救助報酬;救助未取得效果的,除本法第一百八十二條或者其他法律另有規定或者合同另有約定外,無權獲得救助款項。”該法條即“無效果,無報酬”原則。二是商業救助。一般情況下使用拖輪救助分緊急條件下和非緊急條件下,緊急情況為在外海(他國或公海海域)且風力較大、海況較差的情況下使用拖輪拖帶,其拖帶費用約為2.0元/馬力/小時;非緊急條件的情況為在我國沿海內河等區域發生事故,一般除大風浪天氣外其拖帶費用約為1.0元-2元/馬力/小時。三是漁船之間的互救拖帶。在此類情況下,我會根據油料、人工、漁汛損失三種費用合并的情況下進行補償,其油料費用:耗油率(0.2千克/千瓦·小時)*救助船主機功率(千瓦)*救助時間(小時)*油料市價(8000/噸)*額定功率(100%)的方式進行計算。人工、漁汛損失按救助船當地行業標準進行計算。拖帶時間以6-10節航速為標準作為參考依據。
2.案件處理的注意事項。一是及時了解事故海域的天氣情況,以防失去動力的漁船損失擴大;二是及時與會員溝通,了解事故情況,確認是屬于機損事故還是屬于碰撞或觸碰事故。